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토레스 하이브리드 lpg 가격표
오늘은 쌍용자동차에서 높은 판매량으로 위기를 탈출시켜 주는 구세주 모델인 토레스에 대하여 알아볼게요.
토레스는 쌍용자동차에서 오랜만에 선보인 신차였죠. 그 신차 모델의 파워트레인에는 가솔린과 디젤 파워트레인만 있었기 때문에 아쉬움을 감출 수 없었습니다.
그리하여 고민 끝에 쌍용자동차에서 토레스 파워트레인에 하이브리드 LPG 파워트레인을 도입하여 출시를 했던 것처럼데요. 토레스 하이브리드라는 이름이 붙었다고 하나, 여러분이 알고 계시는 전기모터와 내연기관 방식의 하이브리드는 아니라고 볼 수 있어요.
토레스 하이브리드 LPG 모델의 경우 가솔린과 LPG를 또한 사용할 수 있는 방법으로 기존 LPG 차량의 단점을 보강하기 위하여 만든 차량이라고 보시면 편할 것 같네요. 현대 기아에서는 이를 바이퓨얼이라는데요.
기아 모닝 바이퓨얼과 레이 바이퓨얼 등 이런 식의 이름을 넣어 판매가 되었죠. 그 때문에 토레스 바이퓨얼이라고 부르는 이름이 맞지 않을까 하는 견해를 하게 된다고 합니다.
장거리 운행시 평범할 때엔 저렴한 LPG 땔감를 사용하다 LPG 땔거리가 다 떨어트리면 가솔린으로 달리면 되기 때문에 일반 가솔린 모델 대비 땔감비를 약 30% 이상 절감할 수 있으니 요즘 같은 고유가시대에 큰 경쟁력을 가질 것으로 예측되며, 장점으로는 두개의 땔감통을 적재하고 있으므로 상대적으로 주행거리가 많다고 해서나는 점과 땔거리별 가액 변동에 따라 상대적 저렴한 땔감를 취사 간택해서 사용할 수 있다는 점 그리고 가솔린과 LPG 각각의 장점을 잘 살려 주행할 수 있다는 점이고요.
제일 큰 힘이 필요한 구간에선 가솔린을 땔감로 활용하고 있고 정속주행을 하는 구간에선 LPG 땔감를 사용한다면 그 시너지효과가 무척 클 것으로 예상됩니다.
그렇지마는 그만큼 난해한 구조와 정비성에 따른 땔감 계통의 부품 및 정비비도 덩달아 올라가게 되며, 2개의 땔감를 따로 따로 유지해야 할 점은 운전자에게 귀찮고 어려운 단점도 있으니 잘 생각해서 선택해야 될 것으로 판단된다 하였습니다.
쌍용자동차 토레스 하이브리드 LPG 모델은 커스터마이징 사양으로 운영하고 있어요. 그러므로 2가지 트림 구성만 나와요 TL5 트림의 경우 3130만 원으로 출시가 되었고, TL7 트림의 경우 3410만 원으로 출시가 되었습니다.
쌍용자동차에서는 하이브리드 LPG 시스템의 무상 보증기간을 3년 무제한 주행거리로 커스터마이징 업체에서 보증 운영하고 있었고, 차체 및 일반 부품 및 엔진 구동보급 부품은 보증기간 5년 10만 KM로 보증을 하고 있으므로 자신감 있는 쌍용자동차를 만나보실 수 있겠네요.
가솔린 땔감량은 50리터이고 LPG 땔감량은 58리터로 형성하고 있으며, 땔감탱크를 현연히 충전하는 경우 최대 1000KM까지 주행을 할 수 있다고 하니, 1회 충전으로 이동가능한 거리가 굉장히 훌륭한데요. 사실 LPG 탱크의 경우 80%만 충전 가능하니, 주행거리가 조금은 낙향할 수 있다고하지만, 그래도 쌍용자동차에서 이런 거리를 만들어 낼 수 있다는 점이 놀라워요.
토레스 하이브리드 LPG 제원
토레스는 중형 suv로써 스포티지보다는 다소 크고 쏘렌토보다는 많이 작은 크기라고 할 수 있고요 토레스 LPG 하이브리드는 가솔린과 LPG 땔거리를 병용하여 사용하는 바이 퓨얼 방식의 차량이고요. 기존의 LPG와 가솔린 차량의 단점은 치유하고 장점은 심화한 경쟁력 있는 모델입니다. 토레스 제원은 - 전장:4,700mm 전폭:4,890mm 전고:1,720mm 축거:2,680mm 공차중량 1,520kg입니다.
휠베이스가 다소 짧습니다. 1.5 가솔린 터보 1,497cc 170hp 출력과 28.6kg.m 토크를 소지하고으며 스포티지와 비슷한 힘을 지참하고 있다고 보면 됩니다. 연비는 1.5가솔린 터보 기준 11.2km/l이고 4륜은 10.2km/l입니다.
강인해 보이는 디자인을 차지하고고 있는 토레스는 어딘가 모르게 지프 스러운 디자인을 가지고고있는데요 JEEP와 LANDROVER 스타일이 보이는 것이 동등합니다.
아우터 렌즈 클린 타입의 LED 헤드램프와 세로형 라디에이터 그릴과 안개 등 입체감 있게 묘사하여 강렬 인상화 같이 각도에 따른 각가지 이미지를 구현해 냈습니다. 토레스의 외관 색깔은 총 7가지로 선택이 가능합니다.
그랜드 화이트, 아이언 메탈, 플래티넘 그레이, 포레스트 그린, 체리 레드, 댄디블루, 스페이스 블랙 실내 색상은 블랙 인테리어, 브라운 인테리어, 카키 인테리어, 라이트 그레이 인테리어 다양하게 선택 가능하더라고요.
토레스 하이브리드 LPG 모델은 위에서도 거론드렸듯이 가솔린과 LPG 땔감를 병용해서 다루는 모델입니다. 장거리 이용을 많이 하는 사람들에게 가솔린 보다 저렴한 LPG 땔감를 사용하도록 하면서 땔감 효율성을 높일 수 있을 것으로 보이는데요. 요즘 LPG 차량은 LPI로 변환되면서 저출력 및 저 연비 그리고 겨울철 시동 문제등이 개선되었죠.
그 때문에 일반 가솔린 차량과 고대로 이용할 수 있어 더욱 좋은 것 같지요. 특히, 많이 걱정하시는 겨울철에 시동이 잘 걸리지 않는 부분은 가솔린 땔거리로 대응 가능하기에 큰 해롭지않게 이용할 수 있다고 하는데요.
아무래도 쌍용자동차에서 친환경적인 하이브리드 이미지를 가져가기 위해 토레스 하이브리드 LPG라는 이름을 넣지 않았을까 하는 예상을 해보게 돼요. 전 사적으로 토레스 바이퓨얼도 나쁘지 않은 선택이었을 것 같다는 의견을 하게 되네요.
고유가 시대에 그나마 대비적 LPG의 비용이 저렴하기에 LPG 차량의 판매량도 점차 불어나고 있고, LPG 충전소도 많이 커지고 있어요. 그래도 LPG 충전소가 없을 경우 가솔린으로도 차량을 이동할 수 있기에 이 장점을 더 극대화했다면 더 좋지 않았을까? 하는 생각이 드네요.
토레스 하이브리드 LPG 모델은 커스터마이징 사양으로 운영하며, 금액은 TL5/3,130만 원, TL7/ 3,410만 원이고요. 프라이빗하게 장거리 운행이 많은 사람이라면 해당모델이 상당하다고 생각되며, 토크나 출력적인 부분에서 5% 내외로 크게 손실보지 않았으므로 상품성도 괜찮다고 생각됩니다.
다만 쌍용차는 해당모델을 토레스 하이브리드 LPG라고 출시하는 게 아닌 바이퓨얼이라는 이름으로 출시했어야 하는다고 예상되는데요. 상식적으로 직류 60V를 초과한 구동전지를 사용해야만 국내 하이브리드 기준을 충족하여 친환경차량 혜택을 받을 수 존재하는데 해당차량은 그저 두 가지의 연료를 혼용하여 다루는 방식의 차량이라고 해서 혜택을 받을 수 없기 때문이라고 합니다.
이러한 네이밍 때문에 소비자가 선택하는데 혼동이 없어야 할 것으로 보입니다.
토레스 하이브리드의 파워트레인을 자세히보면, 1.5리터 T-GDI 엔진과 하이브리드 LPG 시스템의 조합으로 최고출력 165마력 / 최대토크 27.3KG.M의 성능을 드러내고, 복합연비 8.9km/l의 땔감 효율성을 차지하고 있습니다. 아무래도 LPG 땔거리를 반영하기로 연비 부분에서는 아쉬울 수 있다고하지만, LPG 땔감가 대비적이 저렴하므로 실제 땔감 가성비는 손 꼽는다고 할 수 있겠죠!
토레스 실내 및 출고기간
실내 인테리어는 최근 트렌드를 많이 도입하여 D컷 스티어링 휠과 심플하고 그립감 좋은 기어봉이 눈에 띕니다. 토레스의 계기판은 가로는 길고 새로는 짧은 오프로더 이미지에 딱 적절한 계기판이라고 할 수 있습니다.
앞전에 언급했다시피 휠베이스가 조금 짧아 뒷좌석 공간이 부족하진 않을까 싶지만 레그룸은 의외로 만족한 편입니다. 토레스의 출고 기간은 3개월 정도 예상하시면 되고 있는존재하는데 토레스의 경우 색상를 투톤으로 선택할수 가 있다고 하는데 투톤 선택 시 2개월이 추가되어 5개월 정도 걸린다고 보시면 된다고 합니다.
T5 트림은 2800만원 시작이고 TX트림은 3252만 원입니다. 변속기 역시 검증된 아이신의 6단 자도 연속기와 융화하여 주기적인 기안 변속을 연락합니다. 오토홀드 기능 및 통풍시트 열선시트든 기초적으로 다 탑재되어 있어요.
32가지의 색깔의 엠비언트 라이트가 32가지 컬러로 세팅이 되어 있고 많은 종류의 무드를 만끽할수 있고요.
센터 콘솔 수납함, 좌석 등받이 포켓, 센터 콘솔 내 와이드 컵홀더, 리어 좌석 보관함, 쿼터로어 트레이, 뒷좌석 컵홀더, 프로트 사이드 보관함, 글로브 박스 등 각가지 편의 옵션들이 있다고 합니다.
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